Ma femme et moi avons acheté pour 100€ une 4L TL de 1986 au début de l'année 2005 à sa chef (la fameuse Sylvie) qui ne pouvait pas se résigner à la mettre à la casse. Le but premier de cet achat était de posséder une voiture d'appoint pour le week-end qui ne coûtait pas cher à réparer et entretenir. Le contrôle technique indiquait en point soumis à contre-visite uniquement un problème de freins. Tout cela n'aurait pas coûté bien cher puisque je disposais d'une épave de R4 fourgonnette disposant de freins à disque pour remplacer ceux de la TL. Puis dès les premiers démontages différentes surprises sont apparues : trous beaucoup plus gros que prévu dans le plancher (merci au Blackson qui les masquait bien comme il faut…), diverses durites à changer, rotules en mauvais état,… Qu'à ne cela ne tienne, quelque frais supplémentaires mais rien d'insurmontable. En fait c'est après que je me suis un peu emballé; c'est vrai quoi, quitte à démonter, à souder, autant faire les choses jusqu'au bout… Bref ce n'est finalement que 3 ans et demi après l'achat que j'ai enfin eu mon nouveau contrôle technique avec un résultat final assez éloigné de ce qui était prévu au départ
Parce que mes parents ont eu trois 4L au cours de leurs vies, il est vrai que j'ai une affinité avec cette voiture mais je ne jure pas que par cette marque ou ce modèle. Je travaille donc maintenant sur la restauration d'une nouvelle 4L (une Sinpar de 1968) mais aussi d'une Fiat 500 de 1968. Ce site a juste pour but de décrire mes restaurations et donner quelques conseils sur la mécanique de ces formidables machines qui feront le bonheur, je l'espère, d'encore quelques générations de mécanos.
J'ai donc préparé toutes les pièces déjà restaurées pour commencer le remontage. Mais ça attendra mardi prochain puisque je suis en déplacement ce week-end pour commencer à aller chercher mes Fiat 500 en Haute-Savoie. Ce qui n'est d'ailleurs pas plus mal, car le châssis aura ainsi le temps de sécher convenablement.
La suite mardi...
Electrozingage de pièces en acier
04 mai 2013
Dans la famille "la chimie facile appliquée à la restauration automobile" je voudrais l'électrozingage!
Alors que la restauration du châssis de la Sinpar touche à sa fin, j'ai profité des temps de séchage entre chaque couche de peinture pour m'essayer à l'électrozingage, méthode consistant à déposer une couche de zinc par électrolyse sur des pièces en acier afin des les protéger contre la corrosion. Après quelques essais très concluent j'ai donc rédigé comme prévu un tutoriel.
Tout comme l'électrolyse de la rouille, c'est très simple à mettre en œuvre et le résultat est très satisfaisant!
4ème anniversaire de la4ldesylvie.fr (et oui déjà!)
13 avril 2013
Et bim, voilà déjà 4 ans que le site est en ligne!
Et force est de constater que ça marche toujours aussi bien car la fréquentation ne cesse d'augmenter pour atteindre cette année un peu plus de 900 visites quotidiennes. Merci donc à vous tous pour cette fréquentation régulière .
Et rassurez vous, j'ai encore plein de contenu à rajouter : de nouveaux tutoriels liés aux Renault 4 à moteur Billancourt, la suite (et fin?) de la restauration de ma Sinpar, ainsi que quelques autres tutoriels divers (électrozingage maison, traitement à la cire corps-creux),...
Merci à tous encore pour votre soutien et à bientôt!
Une carrosserie pour la Sinpar
16 Mars 2013
Suite à une annonce parue sur Leboncoin, je suis me suis acheté ce matin une R4 F4 de 1973 pour la somme astronomique de 80€ (+ 115 € de location de camion...).
Elle n'a pas de carte grise mais je l'ai de toute façon principalement prise pour la carrosserie qui me servira pour ma Sinpar car dans les grandes lignes elle correspond à celle d'une Renault 4 fourgonnette de fin 1968 (il est vrai que quelques détails permettent cependant de différencier les carrosseries entre les modèles 1969 et 1973 mais il faut vraiment s'y connaitre et chercher la petite bête).
La carrosserie n'est pas nickel et il y a quand même un peu de travail : - les 2 contres ailes sont à changer - une des charnières de porte est manquante - il y a de petites perforations dans les passages de roue arrière - il y a aussi évidement quelques bosses sur la coque
Pour ce qui du reste de la voiture, le châssis est HS (à confirmer au démontage), le moteur est un 839-06 (782 cm3) dont l'état est à déterminer au démontage et idem pour la boite de vitesse (type 334) qui semble fonctionner mais doit être déposée pour confirmer sont état, le tableau de bord est très abimé (trou de cigarette...), les charnières de girafon sont cassées, le moteur d'essuie glace démonté,... Il y a quand même pas mal de chose à récupérer et on n'a jamais assez de pièces.
Bon ba y'a plus qu'a se retrousser les manches, mais je crois que je vais commencé par un bon coup de nettoyage .
Le nouvel allumage transistorisé de Granlaurent est arrivé!
31 janvier 2013
L'électronique évolue, l'allumage transistorisé "Grandlaurent" aussi! Cette nouvelle version en "IGBT" (comme dans les véhicules années 2000 ou les 123 ignition ou autres multic) :
- est multi tension 6V ou 12V sans modifications
- est plus compact et discret
- est plus facile à installer
- est étanche - chauffe moins
Son prix est actuellement de 25€ frais de port compris et pour faciliter le montage j'ai bien évidement mis à jour mon tutoriel de montage du module. Pour obtenir ce petit bijou d'électronique artisanal, il suffit de contacter Grandlaurent par mail :
Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
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N'hésitez pas, ce petit module change vraiment la vie de votre auto et se monte en maxi 20 minutes!
Joyeuses fêtes 2012
24 décembre 2012
En cette veille de Noël je vous souhaite à tous de joyeuses fêtes de fin d'année et tous mes vœux pour l'année à venir. J'espère que vous serez nombreux à prendre la route en 4L cette année.
De mon coté je vais essayer de finir ma Sinpar avant la fin 2013 (on peut rêver) et autant que possible de rajouter toujours plus de contenu sur le site .
Attestation FFVE pour la 4L Sinpar
17 décembre 2012
Ca y est, après un peu plus de 2 mois d'attente et un aller retour de mon dossier car il manquait un document, j'ai enfin reçu mon attestation FFVE pour l'obtention d'un carte grise de collection pour la 4L F4 Sinpar de 1968 (4 places)!
Je n'ai cependant pas chômé pendant ces deux mois et la restauration a sacrement avancé comme vous pouvez le voir dans la partie du site retraçant cette restauration qui refait son apparition pour l'occasion après de nombreuses restructurations et mises à jour.
Le plein de nouveaux tutoriels
26 août 2012 Comme vous l'avez peut-être déjà remarqué moult nouveaux tutoriels sont apparus sur le site car j'ai profité d'une semaine de "vacance" et de la dépose de mon moteur afin de prendre les photos nécessaires pour illustrer des articles que j'avais déjà rédigé depuis un bout de temps (certains depuis 2010).
C'était aussi l'occasion de remplacer quelques photos par-ci par-là qui n'était vraiment pas terrible (notamment sur l'article de dépose moteur).
Voilà une bonne chose de faite, je vais pouvoir me replonger dans ma restauration...
Changement de la distribution, ça c'est fait...
17 août 2012
Et voilà, cela fait 2 ans que je devais changer la distribution sur le moteur de ma TL à cause du bruit métallique provenant du carter de distribution. J'ai enfin pris le temps de m'en occuper et c'est maintenant chose faite (il ne me reste plus qu'a reposer le moteur mais j'attends des copains pour m'aider à le jeter dans la 4L).
Comme à l'accoutumé j'ai réalisé un article sur le changement de distribution et, cerise sur le gâteau, pour les 2 types de moteur (Cléon et Billancourt)!
C'est la bonne nouvelle de ce début de mois d'août! Les dates du 4ème 4L international sont officielles : rendez vous les 6 et 7 juillet 2013 à Thenay.
=> En cliquant sur la 4L vous pouvez lancer un calcul d'itinéraire sous google maps, vous avez juste à rentrer l'adresse de départ.
Avec plus de 11 mois pour se préparer il n'y a pas d'excuse pour rater ça!
The 4trelle touch - Le tuning live
03 août 2012
Certains se souviennent peut être d'un petit programme en flash qui trainait sur le net il y a quelques années permettant de tuner une 4L à façon. Celui-ci avait tristement disparu, mais j'ai récemment reçu un mail me proposant de récupérer le fichier afin de la partager : voilà qui est donc fait, vous pouvez maintenant recommencer à vous amuser à bricoler la 4L de vos rêves.
J'en profite donc pour remercier Pier ANDRE pour son mail, ainsi qu'a l'auteur inconnu de ce petit programme.
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