Caractéristiques des boites de vitesse 354/HAO

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Généralités sur les boites de vitesse type 354/HAO des Renault 4

Boite de vitesse 4L carré type 354 HAOL'ensemble boite pont est disposé dans un carter en fonte commun à la boîte et au différentiel. Il s'agit d'une boite à 4 rapports avant synchronisés et 1 marche arrière. Elle est montée avec des synchros Renault pour la 1ère et la 2nde, des synchros Borg-Warner pour la 3ème et la 4ème et des pignons toujours en prise.

Ce type de boite est monté :
- A partir de septembre 1973, la boite de vitesse type 354 provenant de la Renault 6 TL est montée sur tous les modèles de 4L à l'exclusion de la fourgonnette surélevée.
- A partir de 1983 son type change de dénomination pour devenir HAO.

Elle est facilement reconnaissable par sa forme carrée (d’où son surnom) et par sa plaque d'identification visée sur le couvercle.

Indices de boite de vitesse et différences :

Lorsqu'elle est présente la plaque d'identification indique donc le type de boite (354 ou HAO en fonction de l'année de fabrication), l'indice et le numéro de fabrication.

Tableau des principaux indices des boites 354/HAO montées sur les Renault 4 Française

Remarque : ce tableau est non exhaustif.
Indice Moteur R1123 R1126 R2106 R2108 R2109 R2391 R2392 R2370 R2430 3C2370 R1128 R210B R239B R112C Rapport Couple
conique		 Couple
tachy.
06 Bill.       Apply Apply                   A 8x33
(4,125)		 5x12
13 Cléon               Apply Apply Apply        
28 Bill. Apply Apply Apply   Apply Apply Apply               6x14
29 Bill. Apply   Apply                      
33 Bill. Apply Apply Apply   Apply Apply Apply              
34 Bill. Apply   Apply                      
44 Bill. Apply Apply Apply   Apply Apply Apply               B
45 Bill. Apply   Apply                      
46 Bill. Apply Apply Apply   Apply Apply Apply              
47 Bill. Apply   Apply                      
117 Cléon               Apply Apply           C
118 Cléon               Apply Apply          
119 Bill. Apply Apply Apply   Apply Apply Apply               5x12
120 Bill. Apply Apply Apply   Apply Apply Apply              
121 Bill.   Apply Apply   Apply                  
122 Bill. Apply   Apply                      
146 Cléon               Apply     Apply Apply Apply   B 10x31
(3,1)		 9x16
150 Cléon                     Apply Apply Apply  
163 Cléon               Apply     Apply Apply Apply   C 9x34
(3,77)		 9x19
164 Cléon Apply                       Apply   5x11
166 Cléon     Apply                       9x19
188 Cléon                       Apply     ??
191 Cléon                           Apply 9x31
(3,44)		 6x12
80 Bill.       Apply                     A 8x35
(4,375)		 6x15
86 Bill.       Apply                    

Rapport de démultiplication des boites 354/HAO des Renault 4

  Rapport
A B C
1ère Démultiplication 12x44 12x44 12x46
Rapport 3,67 3,67 3,83
2nd Démultiplication 17x38 17x38 17x38
Rapport 2,24 2,24 2,24
3ème Démultiplication 24x35 24x35 24x35
Rapport 1,46 1,46 1,46
4ème Démultiplication 29x30 38x39 38x39
Rapport 1,034 1,027 1,027
M.A. Démultiplication 13x42 11x39 11x39
Rapport 3,23 3,545 3,545

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Interchangeabilité des boites 354/HAO

Interchangeabilité entre boites de Renault 4 :

Il existe une différence majeure sur les boites 354/HAO qui est liée aux sens de rotation différents des moteurs Billancourt et Cléon de nos chères 4L.
En effet, la position de la couronne du différentiel modifie le sens de rotation de la boite de vitesse permettant à certaine d'être montée sur les moteurs Billancourt (qui tournent dans le sens horaire) et à d'autres d'être montées sur les moteurs Cléon (qui eux tournent dans le sens anti-horaire).

En cas de doute il existe plusieurs méthodes pour savoir sur quelle type de moteur peut être monté la boite :
Vérification du positionnement de la couronne de différentiel :
Boite de vitesse 354/HAO pour Renault 4 Billancourt Boite de vitesse 354/HAO pour Renault 4 Cléon En se plaçant coté moteur, si la couronne de différentiel est positionnée à droite c'est une boite pour moteur Billancourt, si elle est positionnée à gauche c'est une boite pour moteur Cléon (c'est une méthode infaillible).


Vérification du sens de rotation :
Boite de vitesse 354/HAO pour Renault 4 Billancourt Boite de vitesse 354/HAO pour Renault 4 Cléon Un autre méthode consiste à faire tourner à la main l'arbre d'embrayage et regarder dans quel sens tournent les sorties de cardans (il faut pour cela avoir passé une vitesse avant, de préférence la 4ème pour que le phénomène soit bien visible) .


Information via la plaque de fermeture du différentiel :
Boite de vitesse 354/HAO pour Renault 4 Billancourt Boite de vitesse 354/HAO pour Renault 4 Cléon La plaque de fermeture du différentiel sur les boites 354 diffère en fonction du moteur associé.
En effet, les boites destiné aux moteurs Billancourt sont fermées au niveau du différentiel par une plaque plate (le carter d'embrayage étant solidaire du bloc moteur Billancourt) alors que les boites destinées aux moteurs Cléon sont fermées par une cloche d'embrayage.


Attention : on n'est cependant jamais à l'abri d'une erreur de remontage et une personne mal renseignée (ou mal intentionnée) peut avoir monté une cloche d'embrayage de Cléon sur une boite Billancourt et vis versa. Une vérification plus efficace est donc préférable (à mon avis) via l'une des deux méthodes décrites plus haut.

Et en cas d'inversion de boite entre Billancourt et Cléon?

Hormis des heures de travail pour rien il n'y a pas de risque de casse de votre belle mécanique. Par contre votre Renault 4 aura quatre marches arrière et une marche avant...


Est-il possible de monter une boite de Renault 5?

Boite R5 4 rapports : c'est possible sans difficulté!

Modification de la traverse avant d'un Renault 4 pour le montage d'une boite de vitesse R5 5 rapports
Merci à Richard pour la photo
Le montage d'une boite de Renault 5 à quatre rapports sur une Renault 4 moteur Cléon est tout à fait possible même dans le cas d'une boite avec passage de vitesse au plancher. Il faut juste alors déposer le couvercle de la boite R5 (avec le renvoi du levier vers le bas) et le remplacer par un couvercle de boite R4. En fonction de la boite il faut aussi vérifer la longueur de l'arbre d'embrayage et le changer si besoin.

Cette modification permet d'agrandir encore le champs des possibilités au niveau des rapports de boite (rapport de vitesses et/ou de couples coniques différents comme par exemple un CC en 8x29)


Boite R5 5 rapports : c'est possible mais...

Modification de la traverse avant d'un Renault 4 pour le montage d'une boite de vitesse R5 5 rapports
Merci à Jacques et Manu pour la photo
La boite de vitesse 5 rapports des R5 est plus longue de quelques cm (+/- 3cm). Sans modification de la traverse avant sur la 4L elle ne peut alors pas rentrer. Il faut donc nécessairement découper et ressouder une partie de la traverse ce qui n'est pas à la portée de tout le monde. Remarque : le montage d'une boite 5 ne permettra pas d'atteindre une vitesse maximale beaucoup plus importante mais permettra par contre de gagner en souplesse au niveau des rapports avec les premiers rapports plus courts et moins d'"à-coup" dans le passage des rapports supérieurs.


Tableau non-exhaustif des boite Type 354/HAO montées sur les Renault 5 :

Indice et véhicule Vitesse Démulti-
-plication		 Rapport Couple conique
Démult. Rapport
17 (R5 LS)
et
43 (R5 TS)		 1ère 12x44 3,67 8x29 3,625
2nde 16x36 2,38
3ème 23x35 1,52
4ème 29x30 1,03
M.A. 13x42 3,23
36
(R5 TS à partir de 1976)		 1ère 12x44 3,67 8x29 3,625
2nde 16x38 2,38
3ème 23x35 1,52
4ème 38x39 1,03
M.A. 11x39 3,55
129
(R5 TS à partir de 1977)		 1ère 12x46 3,83 8x29 3,625
2nde 16x38 2,38
3ème 23x35 1,52
4ème 38x39 1,03
M.A. 11x39 3,55
101 (R5 GTL)
et
135 (R5 GTL à partir de 1977)		 1ère 12x46 3,83 10x31 3,1
2nde 17x38 2,24
3ème 24x35 1,46
4ème 38x39 1,03
M.A 11x39 3,55
HA1 01
(R5 GTL)		 1ère 12x46 3,83 10x31 3,1
2nde 17x38 2,24
3ème 24x35 1,46
4ème 35x41 1,17
5ème 39x37 0,949
M.A. 11x39 3,55
HA1 03
(R5 TS 1400 et R5 TX)		 1ère 12x46 3,83 9x31 3,444
2nde 17x38 2,24
3ème 24x35 1,46
4ème 35x41 1,17
5ème 39x37 0,949
M.A. 11x39 3,55