la4ldesylvie.fr a 17 ans, elle a donc maintenant légalement le droit de conduire!
paradoxalement je n'ai jamais aussi peu conduit en 4L que cette dernière année. Entre la TL qui a besoin d'un nouveau châssis et la Sinpar qui a principalement besoin d'une peinture pour pouvoir avancer, j'ai un petit problème de financement...

Pour autant j'arrive encore à alimenter le site, plus ou moins régulièrement, avec de nouveaux tutos et le nombre de visites quotidiennes reste stable donc je suis assez content.

Qui sait de quoi l'année 2026 sera faite? Pour le savoir rendez-vous pour les 18 ans du site!

L'année est calme depuis janvier mais les beaux jours revenants, j'ai enfin pu faire les dernières photos qui me manquaient pour faire une grosse mise à jour du tuto de changement du joint de culasse sur un moteur Cléon.
Et je vais essayer de profiter de mes très prochaines vacances pour bricoler un peu et, qui sait, mettre en ligne de vrais nouveaux tutos.

Janvier vient à peine de commencer et voilà déjà un nouveau tuto sur le changement de la couronne de volant moteur.

D'ailleurs, avec tous les nouveaux tutos sur les boites de vitesses que j'ai publié ces 2 dernières années, afin de s'y retrouver plus facilement j'ai décidé de rajouter une rubrique spécifique à l'embrayage dans le menu des tutoriels de mécanique & bricolage :

L'année 2025 se termine bien car j'ai réussi à mettre en ligne hier un nouveau tuto sur le déglaçage des chemises et le contrôle de la segmentation.

Je termine donc cette année en vous souhaitant un bon réveillon. Prenez soin de vous et soyez prudent sur les routes.

Une nouvelle année est passée et elle a filé tellement vite que je n'ai trouver le temps de vraiment avancer sur la Sinpar.

Ça doit être la magie de noël qui comment à pointer le bout de son nez car je viens de réussir à mettre en ligne 2 nouveaux tutoriels :
- Changement des roulements (et de la couronne) du différentiel de boite de vitesse 334
- Changement des roulements (et de la couronne) du différentiel de boite de vitesse 354/HA0
Et j'en ai encore 2 ou 3 dans les cartons qui devraient suivre assez rapidement j'espère...

Cela fait bien longtemps que je n'avais pas donné de nouvelles. Et bien sachez que je profite d'une petite semaine de vacances pour remettre les mains dans la mécanique.

Je vais donc "bientôt" avoir de la matière pour mettre en ligne quelques nouveau tutos. Loin de moi l'idée de vouloir divulgâcher quoi que ce soit mais la photo ci-contre devrait déjà donner quelques indices.

Encore une année de plus pour la4ldesylvie.fr, le site fête aujourd’hui ses 16 ans!

Depuis 2009, il continue tranquillement son chemin et j'arrive encore à l'alimenter régulièrement de tutoriels (qui, par leurs complexités, sont d'ailleurs de plus en plus long à rédiger).

Par contre, on ne peut pas dire que mes restaurations avancent, elles sont même plutôt au point mort... Entre des travaux qui demandent un financement que je n'ai pas, de petits soucis de dos récurrents et une nouvelle activité extraprofessionnelle qui me prend pas mal de mon temps libre, j'ai du mal à avancer sur ma Sinpar ou envisager une remise en route de ma TL.

En tout cas, le site est toujours là et j'ai encore plein de tutos en tête.

Merci à ceux qui passent encore de temps en temps, que ce soit par hasard, par curiosité ou par habitude.

On se retrouve l’année prochaine, pour les 17 ans ♥ !

Malgré un début d'année compliqué à cause d'une bonne grosse crise de sciatique (encore...), j'ai tout de même réussi à rédiger quelques tutoriels sur les boites de vitesse :
- Changement du silentbloc des boites de vitesse 334 et 354/HA0
- Dépose et changement du pignon de tachymètre sur une boite de vitesse 354/HA0
- Démontage complet d'une boite de vitesse type 334
- Entrailles et fonctionnement d'une boite de vitesse 334
Je prépare maintenant les tutos de remontage des boites 334 et 354/HA0 mais ça risque de prendre un peu de temps car j'aimerai surtout réussir à finir le travail de ponçage de la Sinpar pour l'envoyer en peinture.

L'année 2025 commence sur les chapeaux de roues, car ce n'est pas 1, ni 2, mais bien 2 tutoriels ¾ qui ont été mis en ligne ce mois-ci (le ¾ c'est parce que celui sur la dépose (et désassemblage) du moteur c'est "juste" une énorme mise à jour) :
- Dépose et désassemblage du moteur d’essuie-glace
- Contrôle du fonctionnement d'un moteur d'essuie-glace à 2 vitesses
- Démontage et entretien d'un moteur d'essuie-glace à 2 vitesses

Les plus observateurs auront cependant remarqué que l'année 2025 commence exactement comme l'année 2024 (cf. news du 29/01/2024) et qu'en plus maintenant j'illustre mes news avec des images générées par IA...

C'est plus ce que c'étais la4ldesylvie !

Petit message de fin d'année pour remercier toutes les personnes qui sont venue visiter la4ldesylvie.fr et vous souhaiter de bonnes fêtes de fin d'années.

L'année 2024 a été relativement calme même si j'ai réussi à sortir pas mal de tutoriels en début d'année. J'en ai encore quelques-uns en cours mais ils demandent beaucoup de temps pour être rédigés. A noter qu'il y a quelques jours j'ai mis en ligne en toute discrétion un tuto pour le contrôle du fonctionnement du (des) plafonnier(s).

Et voilà, après 16 ans de bons et loyaux services suite à sa restauration et 5 années en tant que voiture quotidienne, la 4L de Sylvie prend sa retraire. Ce n'est cependant pas définitif mais pas mal de travaux sont nécessaire afin de la re-remettre en état : changement du châssis, réfection du moteur, changement de la majorité des silent-blocs (d'origine), reprise des problèmes de carrosserie mal restaurée,...
Du coup je l'ai remplacée par une petite Toyota Aygo le temps de faire tout ça. Et si j'ai perdu l'atout charme de la voiture ancienne, j'ai quand même pas mal gagné en confort .

Sinon j'avance quand même (très) doucement sur la 4L Sinpar à mes moments perdus. J'ai enfin pris le temps de réhausser l'avant en modifiant le réglage des barres de torsion et maintenant je peaufine et ponce la carrosserie et bricole les dernières pièces dont je ne m'étais pas encore occupé (ceintures, rétroviseurs,...). Je dois aussi remettre les mains dans le moteur car aux dernières nouvelles ma dynamo ne rechargeait pas la batterie (problème de régulateur?) et la carburation méritait de meilleurs réglages. Bref j'ai encore pas mal de choses à faire mais pas beaucoup de temps pour le faire...