Au début de l'année 2005, ma femme et moi avons acheté pour 100€ une 4L TL de 1986 à l'une de ses collègues de travail (la fameuse Sylvie) qui ne pouvait pas se résigner à la mettre à la casse. Le but premier de cet achat était de posséder une voiture d'appoint pour le week-end qui ne coûtait pas cher à réparer et entretenir. Le contrôle technique indiquait en point soumis à contre-visite uniquement un problème de freins. Tout cela n'aurait pas dû coûter bien cher d'autant que je disposais d'une épave de R4 fourgonnette disposant de freins à disque pour remplacer ceux de la TL. Puis dès les premiers démontages différentes surprises sont apparues : trous beaucoup plus gros que prévu dans le plancher (merci au Blackson qui les masquait bien comme il faut…), diverses durites à changer, rotules en mauvais état,… Qu'à ne cela ne tienne, quelque frais supplémentaires mais rien d'insurmontable. En fait c'est après que je me suis un peu emballé; c'est vrai quoi, quitte à démonter, à souder, autant faire les choses jusqu'au bout… Bref ce n'est finalement que 3 ans et demi après l'achat que j'ai enfin eu mon nouveau contrôle technique avec un résultat final assez éloigné de ce qui était prévu au départ...
Une des 4L de mes parents
Parce que mes parents ont eu trois 4L au cours de leurs vies, il est vrai que j'ai une affinité avec cette voiture mais je ne jure pas que par cette marque ou ce modèle. Je travaille donc maintenant sur la restauration d'une nouvelle 4L (une Sinpar de 1968) mais aussi d'une Fiat 500 de 1968. Ce site a juste pour but de décrire mes restaurations et donner quelques conseils sur la mécanique de ces formidables machines qui feront le bonheur, je l'espère, d'encore quelques générations de mécanos.
Bonne visite!
Bricolages automnaux sur la 4L
28 octobre 2019
Voilà quelque temps que je n'ai pas donné de nouvelles et que le site semble ne pas avoir bougé...
Pour le moment je suis pas mal occupé à (tenter de) donner une petit coup de jeune à ma fidèle 4L TL avec laquelle je roule maintenant tous les jours (cf. news du 31 juillet).
Cela comprend de beaux balais d'essuie-glace tout neufs, un changement de la pompe lave-glace HS, un changement des vide-poches avant (qui n'étaient pas d'origine contrairement à ce que je croyais mais que j'ai réussi à retrouver à l'identique), un changement de la grille d'aération qui n'était palus en très bon état et enfin une nouvelle peinture pour les pare-chocs, les poignées de porte et la calandre (qui devrait aussi subir un petit relooking par la même occasion). Bref comme prévu c'est ma TL qui occupe tout mon temps disponible pour la mécanique.
Au niveau du site internet en lui-même j'ai aussi pas mal bossé à faire des mises à jour sur tous les articles toujours dans l’espoir d'améliorer mon référencement (des histoires barbantes de SOE, de balises Hn ou de Sitemap). Donc même si ce n'est pas visible, je travaille très régulièrement sur l'amélioration du site. J'ai aussi pas mal d'articles en cours de rédaction mais la météo de ces dernières semaines fait que je n'ai pas le courage de bricoler dehors afin de les finaliser et/ou illustrer. Et ce n'est a priori pas le week-end prochain que cela va s'arranger...
L'atelier Mécanique de Brice
21 août 2019
Ceux qui ont lu les différents articles retraçant la restauration de ma première 4L (la TL de 1986) n'ont pas pu passer à côté de l'importance de mon vieux pote Brice pour sa participation dans une part très importante des travaux .
Il est évident que ce premier projet n'aurais jamais pu être réalisé et finalisé sans lui pour m'épauler et donc, par extension, que ce site internet n'aurais jamais vu le jour s'il n'avait pas été là.
Quand nous avons commencé à travailler sur la TL en 2005 il entamait une formation en mécanique de compétition afin de pouvoir vivre de sa passion pour la mécanique automobile. Suite à cette formation et après avoir travaillé dans quelques garages spécialisés (véhicules de compétition et/ou véhicules de prestige), il a ouvert son propre atelier il y a maintenant un peu plus d'un ans.
Donc si vous habitez vers La Palme dans le département de l'Aude (11) en Occitanie, petit village côtier à environ 30 minutes de Narbonne, et que vous avez besoin de faire entretenir, réparer ou restaurer un véhicule n'hésitez pas à le contacter (cliquez sur le logo en haut de cette news ou rendez-vous dans la rubriques "Liens")!
Quelques nouvelles avant les vacances!
31 juillet 2019
Le mois de juillet fût bien rempli pour moi et je n'ai pas pris beaucoup de temps pour m'occuper du site.
Malgré un très rapide passage au 7ème 4L international j'ai tout de même rédigé un petit compte rendu personnel de cette édition de 2019. Il est cependant très succinct car je n'ai vraiment pas pris beaucoup de photos cette année et que de toutes façons les éditions se ressemblent beaucoup d'une année sur l'autre.
En dehors de ça il y a du gros changement pour moi en ce milieu d'année : en effet, suite au léger accrochage d'un camion sur ma petite Nissan Micra et comme j'ai décroché un nouveau travail beaucoup plus près de chez moi, nous avons décidé de ne pas racheter de 2nde voiture et ma petite 4L TL devient de ce fait ma voiture de tous les jours que ce soit pour aller bosser, pour faire des courses ou plus récemment pour aller faire du vélo dans les Bike park des Vosges. C'est un vrai bonheur !
Bonnes vacances à tous
Nouveau tutoriel de fabrication d'une alimentation d'atelier!
05 juillet 2019
Pour les petits bricoleurs qui en ont marre d’utiliser une batterie dès qu'il y a besoin de faire des essais d'équipements électriques ou des travaux de restauration nécessitant une source de courant (et donc de devoir continuellement penser à recharger cette batterie), je viens de rédiger un nouveau tutoriel expliquant comment transformer une alimentation ATX de PC en alimentation d'atelier. Ça demande un peu de travail mais c'est bigrement efficace et cela permet, avec une seule alim, d'avoir accès à tout un panel de tension allant de +3,3V à +24V.
Aller, maintenant vous n'avez plus qu'à ressortir le fer à souder !
Réception des 3 premiers numéros de la Renault 4L Export Altaya
27 juin 2019
J'ai reçu hier les 3 premiers numéros de la collection "Montez pas à pas votre RENAULT 4L". Certes je n'ai pas encore pris le temps de les déballer mais, moi qui ne suis pas habitué à ce genre de maquette, j'ai été assez impressionné par la qualité des pièces. La finition est impeccable et la qualité et la conformité des détails est impressionnante.
Bref je suis pressé de commencer à monter tout ça, même si je préfère attendre ce week-end afin de le faire à tête reposée. Et bien sûr je ne manquerai pas de faire quelques photos du montage de ces premiers éléments.
Maquette 1/8 d'une Renault 4L Export aux éditions Altaya
18 juin 2019
Les éditions Altaya viennent très récemment de dévoiler leur nouvelle collection. Et si j'en parle ici c'est qu'il s'agit évidemment d'une maquette de Renault 4L.
Le modèle choisi pour cette collection est une Renault 4 Export de 1968 (♥) reproduite dans les moindres détails à l'échelle 1/8 et à monter soit même. Je ne suis pas expert en modèles réduits de 4L mais à ma connaissance il s'agit de la première reproduction au 1/8 de cette voiture au combien mythique.
Ainsi une fois la maquette terminée cette Renault 4 Export mesure 46cm de long pour une poids de 5,5kg. Les finitions et le niveau de détails est impressionnant : les portes, le hayon et le capot s'ouvrent, les vitres coulissent, les phares et les feux stop s'allument et les roues sont orientables avec le volant. Le moteur lui aussi est reproduit avec beaucoup de soins même s'il est invisible lorsque le capot est fermé.
Détails de la collection (distribution, fascicules, pièces,...)
Cette collection se compose de 100 numéros et la distribution se fera au rythme de 2 numéros par mois pour les 7 premiers numéros puis de 1 numéro par semaine pour les suivants.
Chaque numéro contient, en plus des pièces de montage, un fascicule retraçant l'histoire de la marque, ainsi qu'un guide détaillé avec le montage étape par étape de la Renault 4 Export. Les pièces fournies avec chacun des numéros et permettant de monter cette 4L sont en métal peint (couleur Renault d'origine) pour la carrosserie et en plastique injecté pour les autres éléments.
Le prix global n'est pas indiqué sur le site d'Altaya mais on peut cependant faire le calcul facilement avec les infos disponibles. Ainsi il faudra compter (en souscrivant l'offre d'abonnement) pas moins de 1271,37€ pour la collection complète (avec la vitrine de l'offre premium) ou plus modestement 1184,07€ sans la vitrine.
Même si avec 100 numéros cette dépense est étalée sur presque 2 ans, il est donc évident que la collection "Montez pas à pas votre RENAULT 4L" d'Altaya n'est pas à la portée de toutes les bourses. Mais elle devrait ravir les collectionneurs et les inconditionnels de la Renault 4 qui trouveront ici un bel objet de collection.
A noter aussi que cette collection s'accompagne d'un certain nombre de cadeaux (en fonction des offres souscrites) : - une copie de la Renault 4L Export de cette collection mais à l'échelle 1/24 - un calendrier avec des photos d'époque de la Renault 4 - un mug aux couleurs de la collection - une boite de rangement pour les vis et autres de pièces de montage - une Renault 4L Gendarmerie à l'échelle 1/24 pour tout abonnement avant le 22 août 2019 - une Renault 4L fourgonnette "Service Renault" à l'échelle 1/24 + Une galerie et des valises à l'échelle 1/8 pour compléter la maquette de la 4L Export pour souscription de l'abonnement avec prélèvement automatique
De plus avec le code promo "PROMOR4", vous pourrez obtenir la 4L Gendarmerie à l'échelle 1/24 sans conditions particulières alors profitez-en!
Sommaire tutos mécanique 2.0 et formulaire d'inscription au 7ème 4L international
04 juin 2019
Toujours dans le cadre de l'amélioration continue du site, je viens de mettre à jour la page de sommaire des tutos de mécanique pour les Renault 4. C'est plus moderne, un peu mieux organisé et à priori cela fonctionne correctement sur tous les navigateurs que j'ai pu essayer. En cas de difficultés sur un navigateur ou un OS particulier, n'hésitez pas à m’envoyer un mail pour que je puisse y jeter un coup d’œil et (tenter de) corriger les problèmes éventuels.
J'en profite aussi pour signaler à ceux qui n'avait pas encore eu l'info que les formulaires de prévente pour la 7ème 4L International sont disponible depuis quelques temps sur Facebook. Oubliez le site du 4L International, les organisateurs ont indiqué que celui-ci restera fermé suite à un problème de migration...
Pour précommander vos places il vous suffit d'imprimer et remplir le coupon ci-dessous puis de le retourner accompagné du règlement (par chèque uniquement) à 4L International 10 Allée du Riou 33950 LEGE CAP FERRET :
Du gros son dans la 4L!
15 mai 2019
Pour fêter dignement les 10 ans du site, je m'étais offert il y a quelques semaines un nouvel autoradio pour ma 4L TL. Du coup, histoire d'en profiter pleinement, j'ai enfin pris le temps de bricoler de vrais caissons d'enceintes arrière pour remplacer mon ancien montage aussi moche qu'inefficace. Et, sans vouloir me jeter des fleurs, je suis vraiment très satisfait de ma réalisation.
Je voulais aussi en profiter pour faire un point sur le 7ème 4L International mais cette année la communication autour de ce rassemblement n'est vraiment pas terrible. Le site du 4L International est toujours "en maintenance" et les seules infos disponibles viennent de la page Facebook de l'évènement. Bref, finalement rien de bien nouveau à se mettre sous la dent de ce côté là...
10ème anniversaire de la4ldesylvie.fr
13 avril 2019
Et hop cela fait maintenant 10 ans que le site est en ligne; je vais bientôt finir par ne plus compter!
Comme promis j'ai finis le tutoriel sur la dépose et le contrôle du fonctionnement du "climatiseur" (avec même 5 jours d'avance). Ce tutoriel ne traite que de la ventilation des tableaux de bord 3ème génération, mais j'ai commencé à en écrire un pour les tableaux de bord 1ère et 2ème génération. Cependant je ne m'aventurerai pas à donner une date de livraison pour ce dernier.
Comme tout les ans je conclu ce message en vous remerciant pour vos visites régulières ainsi que pour vos messages d'encouragements via le livre d'or ou les dons qui me permettent de faire vivre le site.
♥♥♥ Merci à tous! ♥♥♥
Les beaux jours reviennent, ça bricole, ça bricole!
02 avril 2019
Je profite du retour (tant attendu) du printemps pour donner un peu de mes nouvelles qui se font plus rares que je ne le voudrai... Je ne suis pas inactif pour autant et en ce moment je m'occupe principalement de redonner une coup de jeune à ma bonne vieille 4L TL. La liste des opérations comprend, entre autres : changement de la pompe à essence, reprise des points de corrosion sous le châssis, restauration d'une nouvelle boite à air, changement de la pompe lave glace, réparation de la ventilation, ...
Je m'engage donc à ce que cet article soit finalisé pour la 13 avril 2019, date anniversaire des 10 ans de la mise en ligne du site. Ce sera mon cadeau d'anniversaire de moi à moi .
Notez tout de même que j'avance aussi (très doucement) sur la Sinpar et que je rajoute de temps en temps des photos dans la partie dédiée à la restauration de la carrosserie.
Allez, au boulot : plus que 11 jours pour finaliser le tutoriel !
Voilà quelque temps que je n'ai pas donné de nouvelles et que le site semble ne pas avoir bougé...
Cela comprend de beaux balais d'essuie-glace tout neufs, un changement de la pompe lave-glace HS, un changement des vide-poches avant (qui n'étaient pas d'origine contrairement à ce que je croyais mais que j'ai réussi à retrouver à l'identique), un changement de la grille d'aération qui n'était palus en très bon état et enfin une nouvelle peinture pour les pare-chocs, les poignées de porte et la calandre (qui devrait aussi subir un petit relooking par la même occasion). Bref comme prévu c'est ma TL qui occupe tout mon temps disponible pour la mécanique.
Voilà quelque temps que je n'ai pas donné de nouvelles et que le site semble ne pas avoir bougé...
Cela comprend de beaux balais d'essuie-glace tout neufs, un changement de la pompe lave-glace HS, un changement des vide-poches avant (qui n'étaient pas d'origine contrairement à ce que je croyais mais que j'ai réussi à retrouver à l'identique), un changement de la grille d'aération qui n'était palus en très bon état et enfin une nouvelle peinture pour les pare-chocs, les poignées de porte et la calandre (qui devrait aussi subir un petit relooking par la même occasion). Bref comme prévu c'est ma TL qui occupe tout mon temps disponible pour la mécanique. 
Ceux qui ont lu les différents articles retraçant la restauration de ma première 4L (la TL de 1986) n'ont pas pu passer à côté de l'importance de mon vieux pote Brice pour sa participation dans une part très importante des travaux 
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Quand nous avons commencé à travailler sur la TL en 2005 il entamait une formation en mécanique de compétition afin de pouvoir vivre de sa passion pour la mécanique automobile.
Ceux qui ont lu les différents articles retraçant la restauration de ma première 4L (la TL de 1986) n'ont pas pu passer à côté de l'importance de mon vieux pote Brice pour sa participation dans une part très importante des travaux 
Quand nous avons commencé à travailler sur la TL en 2005 il entamait une formation en mécanique de compétition afin de pouvoir vivre de sa passion pour la mécanique automobile.
Le mois de juillet fût bien rempli pour moi et je n'ai pas pris beaucoup de temps pour m'occuper du site.
En dehors de ça il y a du gros changement pour moi en ce milieu d'année : en effet, suite au léger accrochage d'un camion sur ma petite Nissan Micra et comme j'ai décroché un nouveau travail beaucoup plus près de chez moi, nous avons décidé de ne pas racheter de 2nde voiture et ma petite 4L TL devient de ce fait ma voiture de tous les jours que ce soit pour aller bosser, pour faire des courses ou plus récemment pour aller faire du vélo dans les Bike park des Vosges. C'est un vrai bonheur 
!
Le mois de juillet fût bien rempli pour moi et je n'ai pas pris beaucoup de temps pour m'occuper du site.
En dehors de ça il y a du gros changement pour moi en ce milieu d'année : en effet, suite au léger accrochage d'un camion sur ma petite Nissan Micra et comme j'ai décroché un nouveau travail beaucoup plus près de chez moi, nous avons décidé de ne pas racheter de 2nde voiture et ma petite 4L TL devient de ce fait ma voiture de tous les jours que ce soit pour aller bosser, pour faire des courses ou plus récemment pour aller faire du vélo dans les Bike park des Vosges. C'est un vrai bonheur 
Pour les petits bricoleurs qui en ont marre d’utiliser une batterie dès qu'il y a besoin de faire des essais d'équipements électriques ou des travaux de restauration nécessitant une source de courant (et donc de devoir continuellement penser à recharger cette batterie), je viens de rédiger un nouveau tutoriel expliquant comment transformer une alimentation ATX de PC en alimentation d'atelier.
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Pour les petits bricoleurs qui en ont marre d’utiliser une batterie dès qu'il y a besoin de faire des essais d'équipements électriques ou des travaux de restauration nécessitant une source de courant (et donc de devoir continuellement penser à recharger cette batterie), je viens de rédiger un nouveau tutoriel expliquant comment transformer une alimentation ATX de PC en alimentation d'atelier.
J'ai reçu hier les 3 premiers numéros de la collection "Montez pas à pas votre RENAULT 4L". Certes je n'ai pas encore pris le temps de les déballer mais, moi qui ne suis pas habitué à ce genre de maquette, j'ai été assez impressionné par la qualité des pièces. La finition est impeccable et la qualité et la conformité des détails est impressionnante.
J'ai reçu hier les 3 premiers numéros de la collection "Montez pas à pas votre RENAULT 4L". Certes je n'ai pas encore pris le temps de les déballer mais, moi qui ne suis pas habitué à ce genre de maquette, j'ai été assez impressionné par la qualité des pièces. La finition est impeccable et la qualité et la conformité des détails est impressionnante.
Les éditions Altaya viennent très récemment de dévoiler leur nouvelle collection. Et si j'en parle ici c'est qu'il s'agit évidemment d'une maquette de Renault 4L.
Cette collection se compose de 100 numéros et la distribution se fera au rythme de 2 numéros par mois pour les 7 premiers numéros puis de 1 numéro par semaine pour les suivants.
Le prix global n'est pas indiqué sur le site d'Altaya mais on peut cependant faire le calcul facilement avec les infos disponibles.
Cette collection se compose de 100 numéros et la distribution se fera au rythme de 2 numéros par mois pour les 7 premiers numéros puis de 1 numéro par semaine pour les suivants.
Le prix global n'est pas indiqué sur le site d'Altaya mais on peut cependant faire le calcul facilement avec les infos disponibles.
Toujours dans le cadre de l'amélioration continue du site, je viens de mettre à jour la page de sommaire des tutos de mécanique pour les Renault 4. C'est plus moderne, un peu mieux organisé et à priori cela fonctionne correctement sur tous les navigateurs que j'ai pu essayer. En cas de difficultés sur un navigateur ou un OS particulier, n'hésitez pas à m’envoyer un mail pour que je puisse y jeter un coup d’œil et (tenter de) corriger les problèmes éventuels.
Toujours dans le cadre de l'amélioration continue du site, je viens de mettre à jour la page de sommaire des tutos de mécanique pour les Renault 4. C'est plus moderne, un peu mieux organisé et à priori cela fonctionne correctement sur tous les navigateurs que j'ai pu essayer. En cas de difficultés sur un navigateur ou un OS particulier, n'hésitez pas à m’envoyer un mail pour que je puisse y jeter un coup d’œil et (tenter de) corriger les problèmes éventuels.
Pour fêter dignement les 10 ans du site, je m'étais offert il y a quelques semaines un nouvel autoradio pour ma 4L TL. Du coup, histoire d'en profiter pleinement, j'ai enfin pris le temps de bricoler de vrais caissons d'enceintes arrière pour remplacer mon ancien montage aussi moche qu'inefficace.
Pour fêter dignement les 10 ans du site, je m'étais offert il y a quelques semaines un nouvel autoradio pour ma 4L TL. Du coup, histoire d'en profiter pleinement, j'ai enfin pris le temps de bricoler de vrais caissons d'enceintes arrière pour remplacer mon ancien montage aussi moche qu'inefficace.
Comme promis j'ai fini de rédiger l'article sur la dépose du "climatiseur" pour les tableau de bord 2nde génération avec en prime un article sur la dépose du radiateur de chauffage pour ces mêmes tableaux de bord.
Comme promis j'ai fini de rédiger l'article sur la dépose du "climatiseur" pour les tableau de bord 2nde génération avec en prime un article sur la dépose du radiateur de chauffage pour ces mêmes tableaux de bord.
Et hop cela fait maintenant 10 ans que le site est en ligne; je vais bientôt finir par ne plus compter
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Et hop cela fait maintenant 10 ans que le site est en ligne; je vais bientôt finir par ne plus compter
Je profite du retour (tant attendu) du printemps pour donner un peu de mes nouvelles qui se font plus rares que je ne le voudrai... 
L'avantage c'est que cela me permet de rédiger un nouveau tutoriel sur la dépose et le contrôle du fonctionnement du "climatiseur"; le mien ayant apriori mal supporté l'aspiration des fragments de pare-brise lorsque celui-ci m'avait lâché un matin d'été en allant au travail (il y a presque 5 ans déjà...).
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Je profite du retour (tant attendu) du printemps pour donner un peu de mes nouvelles qui se font plus rares que je ne le voudrai... 
L'avantage c'est que cela me permet de rédiger un nouveau tutoriel sur la dépose et le contrôle du fonctionnement du "climatiseur"; le mien ayant apriori mal supporté l'aspiration des fragments de pare-brise lorsque celui-ci m'avait lâché un matin d'été en allant au travail (il y a presque 5 ans déjà...).
