Juste un petit message pour souhaiter à tous de joyeuses fêtes de fin d'année et tous mes vœux de bonheur pour l'année à venir.
Pour ma part je ne suis pas très actif en ce moment car je prépare mon déménagement, en effet je serai bientôt domicilié dans la région d'Orléans dans une maison avec un grand sous-sol, un immense jardin et un bel atelier .
Quoi de neuf du coté de mes voitures?
08 novembre 2011
Cela longtemps que je n'avais pas donné des nouvelles de mes voitures et plus particulièrement de ma Renault 4 Sinpar même si je mettais discrètement à jour les articles associés avec de nouvelles photos, mais depuis peu j'ai commencé la restauration du châssis et j'ai donc créé un nouvel article sur cet étape de la restauration de ma F4 Sinpar. Pour le moment j'ai surtout nettoyé le châssis et gratté le Blakson afin de faire un état des lieux des travaux à effectuer dans l'attente de l'achat d'un MIG pour ressouder de nouveaux morceaux aux endroits les plus rouillés mais je mettrai à jour cette partie de la restauration le plus régulièrement possible (l'arrivée de l'hiver risque cependant de bloquer sensiblement la suite de la restauration). Dans un autre registre je suis toujours en train de batailler pour parvenir à lui obtenir de papiers en règle via la FFVE mais cela devrait avancer un peu plus rapidement dans les prochains jours.
J'en profite aussi pour signaler un nouvel article de présentation et d'utilisation des colliers de serrage Ligarex suite au mail d'un fidèle admirateur (oui je sais je me la pète) me demandant quels colliers j'utilisais pour ligature de mes soufflets de cardan. Une chance que j'avais un cardan à changer sur ma TL, ça m'a permis de faire des photos et de publier le tout rapidement.
Et la cerise sur le gâteau c'est qu'à l'occasion du pont du 1er novembre ma sœur m'a rapporté un des moteurs de ma Fiat 500. Je manque malheureusement toujours cruellement de place pour pouvoir le bricoler dans des conditions convenables mais j'ai bon espoir d'arriver à mettre les mains dedans assez rapidement quand même... Là encore je mettrai à jour l'article correspondant dans la partie sur la restauration de ma Fiat 500.
4L Mag n°24 est sorti
29 octobre 2011
Le nouveau numéro de 4L Magazine est sorti en Kiosque jeudi dernier! Si j'en parle pour la première fois c'est que comme ce magazine n'est pas forcement facile à trouver en kiosque il est possible que tout le monde ne soit pas au courant de son existence dont le premier numéro est pourtant paru en mai 2007. De plus je me suis récemment aperçu qu'un site internet lié au magazine était publié depuis début septembre : www.4lmag.fr. On y retrouve des résumés d'articles paru dans le mag, les sommaires des derniers numéros, les offres d'abonnement,... Il est vrai aussi que j'attendais avec impatience ce numéro car suite à un échange de mail avec Didier Soyeux (le rédacteur en chef du mag), la4ldesylvie.fr devait enfin apparaitre dans la page des sites internet, mais bon c'est la boulette car il a fait une petite erreur dans l'adresse...
Ceci dit ce n'est pas tombé loin, j'essaierai de faire corriger ça pour le prochain numéro Bref malgré cette petite coquille courrez acheter ce magazine qui est le seul à parler exclusivement de Renault 4 et qui ne doit pas disparaitre!
Nouveaux tutoriels sur les caractéristiques Générales des Renault 4
29 septembre 2011
Indication du MR175 en page A2......et son contraire en page J8
J'attire votre attention sur le fait que la rédaction et la synthèse des ces fiches techniques n'est pas évidente car de nombreux documents se contredisent les un les autres, soit à cause d'arrondis douteux, soit par manque de précisions, soit même parfois à cause d'un coquille dans le document. L'un des exemples le plus flagrant étant dans le manuel de réparation Renault MR175 où il est indiqué en page A2 deux valeurs différentes pour la voie arrière en fonction des années de fabrication et qu'en page J8 les deux valeurs sont interverties. En fouillant un peu il s'avère que c'est une erreur de rédaction sur la page A2… Et ce n'est qu'un exemple parmi tans d'autres.
Donc même si j'y ai passé du temps et que j'ai préféré ne pas mettre certaines valeurs plutôt qu'une valeur douteuse il est quand même possible que ces articles contiennent quelques petites erreur que je serai ravi de corriger si elles me sont indiquées.
Historique des Renault 4
14 septembre 2011
A force de feuilleter sans arrêt mes différentes revues pour savoir en quel année était sortie telle option ou quand est-ce que tel modèle a commencé à être produit j'ai finalement décidé de me lancer dans la rédaction d'un historique de la fabrication des Renault 4. J'y ai passé pas mal de temps et j'ai du improviser plus ou moins sur certains points ou des documents étaient en contradictions mais je pense que je n'ai pas laissé passer trop d'erreurs importantes.
Ce nouvel article est disponible via le menu Mécanique-Restauration de droite et s'appelle tout simplement Histoire de la Renault 4.
Quelques nouveaux tutoriels sur les Renault 4 avec freins avant à tambours
11 aout 2011 J'aurais mis le temps mais les dernière pièces montées sur le châssis de ma F4 Sinpar sont bientôt déposée (à l'heure ou j'écris ces lignes il ne me reste plus qu'une barre de torsion et son bras de suspension à déposer).
Vidéo du 3ème 4L international par Renault Classic
31 juillet 2011 Il y a déjà quelques jours Renault Classic à publié sur Youtube une très sympathique vidéo du 3ème 4L international que voici :
J'ai donc mis à jour la page dédiée au 3ème 4L international pour y rajouter cette vidéo ainsi qu'une seconde plus petite et assez médiocre de Jean Ragnotti en train de faire joujou avec la R5 turbo. Désolé pour la qualité de cette seconde vidéo mais je l'ai fait à l'arrache avec mon téléphone portable.
Montage d'un allumage transistorisé sur la TL
25 juillet 2011 Lors du rassemblement de du 4L-R6 club de France j'avais acheté à mon camarade Grandlaurent un boitier d'allumage transistorisé pour le monter sur ma TL et j'ai enfin réussi à trouver du temps pour faire le montage. Comme d'habitude j'en ai profité pour réaliser un tutoriel expliquant ce qu'est l'allumage transistorisé et pour montrer à quel point le montage est simple et rapide.
Dans le même temps j'essaie tant bien que mal de poursuivre la restauration de ma F4, ce qui m'a permis d'écrire un tuto sur le changement des silent-blocs de train avant.
Et voilà, le 3ème 4L international est déjà fini. Comme l'année dernière je me suis empressé de rédiger un petit compte-rendu de ces trois jours passé à Thenay que vous pouvez retrouver dans la partie dédiée au 4L international dans le menu "Rassemblement" à gauche. En attendant maintenant avec impatience l'année prochaine, je tiens à remercier encore une fois les organisateurs pour ce très agréable week end.
Record d'affluence sur le site hier!
19 juillet 2011 Hier La4ldesylvie.fr a connu un record d'affluence très certainement causé par le du 3ème 4L International. En effet, alors que depuis quelques temps le site comptait entre 380 et 450 visites par jour, hier il a été consulté 551 fois. Bon d'accord ce n'est pas de la grosse info mais c'est la première fois que je dépasse la barre symbolique des 500 visites quotidienne donc je ne vais pas bouder mon plaisir.
Pour ceux qui attendent les photos du 3ème 4L International, sachez que je suis bien évidement en train de m'en occuper sans relâche et que je devrai poster le tout dans la journée ou au pire demain.
Le 3ème 4L International approche rapidement!
15 juin 2011 Ça ne fait jamais de mal de faire une petite piqure de rappel : la 3ème édition du 4L INTERNATIONAL à lieu dans moins d'un mois et se déroulera les 15,16 et 17 Juillet prochains à THENAY (41).
Cette année l'évènement prendra une dimension toute particulière car à cette occasion nous célèbreront les 50 ans de la 4L. Comme les années précédentes, Renault Histoire et Collection et 4L Magazine et seront les partenaires officielles de ce grand rassemblement.
Il ne reste plus que jusqu'au premier juillet pour acheter les billets en prévente et profiter des avantages associés. Pour plus de renseignements rendez-vous sur le site internet réalisé pour l'occasion : www.4linternational.com.
Vous pouvez aussi retrouver quelques photos et informations des 2 premiers rassemblements sur le blog du 4L international http://renault-4linternational.skynetblog.be ou sur mon site dans la partie dédiée au 2nd 4L international (et oui désolé, j'avais raté le premier...).
Retour du 13ème rassemblement du 4L-R6 Club de France
14 juin 2011 Ce week-end a eu lieu le 13ème rassemblement du 4L-R6 club de France. C'est donc de très bonne heure le samedi 11 que Brice (mon fidèle collègue mécanicien) et moi avons pris la route avec quelques autres participants qui s'étaient donné rendez-vous au château de Fontainebleau. Après un peu plus de 7 heures de nationale 7 rallongé d'un pause café et d'une pause ravitaillement, nous sommes enfin arrivé au mussée de l'automobile Henri Malartre à Rochetaillé sur Saône prés de Lyon.
A l'occasion des 50 ans de la 4L, le rassemblement était ouvert à tous le monde sans obligation d'être membre du club et ce sont donc plus d'une centaine de véhicule et plus de 200 personnes qui se sont retrouvée pour un grand apéro suivi d'un pique nique et de la visite du musée.
Vers la fin de l'après midi tous les participants ce sont retrouvé au camping afin de s'installer en attendant le repas du soir. Le repas fut bien sur l'occasion de discuter avec les personnes présentes et d'enfin mettre un visage sur certains noms connu depuis bien longtemps via les différents forums. Après le repas les plus téméraires ont continué la soirée en chantant des chansons autour de guitares. Ce fut une soirée très sympathique hormis un épisode mettant en scène une rivière, des cailloux humides, un pari stupide et (heureusement pour moi) des vêtements de rechange (tout ça c'est la faute à Papuche de toute façon…).
Après une courte nuit et deux aspirines nous avons pris part au convoi partant dès 9h00 pour se rendre au lieu de rendez vous pour le repas du midi. J'en profite pour tirer mon chapeau aux organisateurs pour le parcours très bien fléché et pour le choix des routes qui nous ont fait passer dans quelques très magnifiques endroit de cette bien belle région Rhône-Alpes.
Après le buffet du midi toutes les 4L étaient conviées à se rassembler dans le champ d'un des participants afin d'immortaliser cette vitrine de rêve.
De retour au camping après un petit moment de repos nous nous somme tous retrouvé une dernière fois pour le dernier repas accompagné de la remise de lot pour certains participants (le plus de kilomètre parcouru, la plus vieille 4L, le meilleur résultat au quizz,…). La soirée c'est ensuite poursuivi avec des projections de photos et une soirée dansante apparemment endiablée (de mon coté j'ai été plus raisonnable que la veille et je suis allé me coucher tôt).
Le lundi nous reprenions la route de bonne heure afin d'éviter les bouchons de retour de week-end, mais une nouvelle visite suivie d'un pique-nique était prévu pour les participants pouvant rester jusqu'au début d'après midi.
J'ai donc passé un très bon weekend et j'ai eu l'occasion de discuter avec de nombreuses personnes de tous horizons que je suis ravi d'avoir rencontrées.
Merci encore aux organisateurs qui nous ont encore une fois concocté un très beau weekend.
Juste un petit message pour souhaiter à tous de joyeuses fêtes de fin d'année et tous mes vœux de bonheur pour l'année à venir.
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Cela longtemps que je n'avais pas donné des nouvelles de mes voitures et plus particulièrement de ma Renault 4 Sinpar même si je mettais discrètement à jour les articles associés avec de nouvelles photos, mais depuis peu j'ai commencé la restauration du châssis et j'ai donc créé un nouvel article sur cet étape de la restauration de ma F4 Sinpar. Pour le moment j'ai surtout nettoyé le châssis et gratté le Blakson afin de faire un état des lieux des travaux à effectuer dans l'attente de l'achat d'un MIG pour ressouder de nouveaux morceaux aux endroits les plus rouillés mais je mettrai à jour cette partie de la restauration le plus régulièrement possible (l'arrivée de l'hiver risque cependant de bloquer sensiblement la suite de la restauration).
J'en profite aussi pour signaler un nouvel article de présentation et d'utilisation des colliers de serrage Ligarex suite au mail d'un fidèle admirateur (oui je sais je me la pète) me demandant quels colliers j'utilisais pour ligature de mes soufflets de cardan.
Et la cerise sur le gâteau c'est qu'à l'occasion du pont du 1er novembre ma sœur m'a rapporté un des moteurs de ma Fiat 500. Je manque malheureusement toujours cruellement de place pour pouvoir le bricoler dans des conditions convenables mais j'ai bon espoir d'arriver à mettre les mains dedans assez rapidement quand même... Là encore je mettrai à jour l'article correspondant dans la partie sur la restauration de ma Fiat 500.
J'en profite aussi pour signaler un nouvel article de présentation et d'utilisation des colliers de serrage Ligarex suite au mail d'un fidèle admirateur (oui je sais je me la pète) me demandant quels colliers j'utilisais pour ligature de mes soufflets de cardan.
Et la cerise sur le gâteau c'est qu'à l'occasion du pont du 1er novembre ma sœur m'a rapporté un des moteurs de ma Fiat 500. Je manque malheureusement toujours cruellement de place pour pouvoir le bricoler dans des conditions convenables mais j'ai bon espoir d'arriver à mettre les mains dedans assez rapidement quand même... Là encore je mettrai à jour l'article correspondant dans la partie sur la restauration de ma Fiat 500.
Le nouveau numéro de 4L Magazine est sorti en Kiosque jeudi dernier!
Il est vrai aussi que j'attendais avec impatience ce numéro car suite à un échange de mail avec Didier Soyeux (le rédacteur en chef du mag), la4ldesylvie.fr devait enfin apparaitre dans la page des sites internet, mais bon c'est la boulette car il a fait une petite erreur dans l'adresse...
Bref malgré cette petite coquille courrez acheter ce magazine qui est le seul à parler exclusivement de Renault 4 et qui ne doit pas disparaitre!
Il est vrai aussi que j'attendais avec impatience ce numéro car suite à un échange de mail avec Didier Soyeux (le rédacteur en chef du mag), la4ldesylvie.fr devait enfin apparaitre dans la page des sites internet, mais bon c'est la boulette car il a fait une petite erreur dans l'adresse...
A force de feuilleter sans arrêt mes différentes revues pour savoir en quel année était sortie telle option ou quand est-ce que tel modèle a commencé à être produit j'ai finalement décidé de me lancer dans la rédaction d'un historique de la fabrication des Renault 4.
A force de feuilleter sans arrêt mes différentes revues pour savoir en quel année était sortie telle option ou quand est-ce que tel modèle a commencé à être produit j'ai finalement décidé de me lancer dans la rédaction d'un historique de la fabrication des Renault 4.
J'aurais mis le temps mais les dernière pièces montées sur le châssis de ma F4 Sinpar sont bientôt déposée (à l'heure ou j'écris ces lignes il ne me reste plus qu'une barre de torsion et son bras de suspension à déposer).
J'aurais mis le temps mais les dernière pièces montées sur le châssis de ma F4 Sinpar sont bientôt déposée (à l'heure ou j'écris ces lignes il ne me reste plus qu'une barre de torsion et son bras de suspension à déposer).
Lors du rassemblement de du 4L-R6 club de France j'avais acheté à mon camarade Grandlaurent un boitier d'allumage transistorisé pour le monter sur ma TL et j'ai enfin réussi à trouver du temps pour faire le montage. Comme d'habitude j'en ai profité pour réaliser un tutoriel expliquant ce qu'est l'allumage transistorisé et pour montrer à quel point le montage est simple et rapide.
Lors du rassemblement de du 4L-R6 club de France j'avais acheté à mon camarade Grandlaurent un boitier d'allumage transistorisé pour le monter sur ma TL et j'ai enfin réussi à trouver du temps pour faire le montage. Comme d'habitude j'en ai profité pour réaliser un tutoriel expliquant ce qu'est l'allumage transistorisé et pour montrer à quel point le montage est simple et rapide.
Et voilà, le 3ème 4L international est déjà fini. Comme l'année dernière je me suis empressé de rédiger un petit compte-rendu de ces trois jours passé à Thenay que vous pouvez retrouver dans la partie dédiée au 4L international dans le menu "Rassemblement" à gauche.
Et voilà, le 3ème 4L international est déjà fini. Comme l'année dernière je me suis empressé de rédiger un petit compte-rendu de ces trois jours passé à Thenay que vous pouvez retrouver dans la partie dédiée au 4L international dans le menu "Rassemblement" à gauche.
Ça ne fait jamais de mal de faire une petite piqure de rappel :
Ça ne fait jamais de mal de faire une petite piqure de rappel :
Ce week-end a eu lieu le 13ème rassemblement du 4L-R6 club de France. C'est donc de très bonne heure le samedi 11 que Brice (mon fidèle collègue mécanicien) et moi avons pris la route avec quelques autres participants qui s'étaient donné rendez-vous au château de Fontainebleau. Après un peu plus de 7 heures de nationale 7 rallongé d'un pause café et d'une pause ravitaillement, nous sommes enfin arrivé au mussée de l'automobile Henri Malartre à Rochetaillé sur Saône prés de Lyon.
Ce week-end a eu lieu le 13ème rassemblement du 4L-R6 club de France. C'est donc de très bonne heure le samedi 11 que Brice (mon fidèle collègue mécanicien) et moi avons pris la route avec quelques autres participants qui s'étaient donné rendez-vous au château de Fontainebleau. Après un peu plus de 7 heures de nationale 7 rallongé d'un pause café et d'une pause ravitaillement, nous sommes enfin arrivé au mussée de l'automobile Henri Malartre à Rochetaillé sur Saône prés de Lyon.
